車両安全装置

車両の安全装置、シートベルト、ハーネス、インフレータブルクッション、および事故発生時に車両の乗員を怪我から保護するために設計されたその他の装置。シートベルトは、移動中の車両にライダーを固定するストラップであり、急な停車中にライダーが投げ出されたり、車両の内部にぶつかったりするのを防ぎます。

自動車：安全システム

自動車は当初から公共の安全に深刻な危険をもたらしました。車両の速度と重量は、居住者に衝撃能力を提供しました

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道路車両の乗客を保護するために設計された拘束ベルトの最初の特許は、1885年にEJ Claghornに付与されました。現代のシートベルトに似た最初のラップタイプのベルトは、1910年に米国陸軍の飛行機で使用された革ストラップでした。次の25年間、シートベルトは主に航空機で使用されていました。1940年代のテストでは、シートベルトで身体を所定の位置に保持することで頭部の怪我の重症度を大幅に軽減できることが実証され、自動車用の一部のシートベルトは1950年代初頭に製造されました。1970年代初頭までに開発された一般的な自動車拘束システムは、ライダーが前方に滑らないようにするために車の下部に固定されたラップベルトでした。ライダーがインストルメントパネルにジャックナイフで入るのを防ぐために、車のアンダーボディとルーフレールに固定されたショルダーハーネス。これらのファブリックベルトには、着脱が簡単なバックルが付いており、6,000ポンド（2,700キログラム）の負荷に耐えることができました。しかしながら、シートベルトの価値の説得力のある証拠にもかかわらず、すべての国の運転手は無関心であり、法律の通過のみがシートベルトを自動車に普遍的に登場させた。それでも、運転手と乗客がベルトを利用できないという広範囲にわたる失敗は、受動的拘束システムの開発作業につながりました。

パッシブレストレイントデバイスは、ドライバーや乗客を自分の行動なしで保護します。テストされたものの中には、エアバッグ、インストルメントパネルに格納されたインフレータブルの枕のようなクッションがあり、衝撃の力によってほんの一瞬で膨張し、ライダーのエネルギーを緩衝して吸収し、収縮しました。

自動車や他の車両で使用されている他の重要な安全装置には、安全ガラスが含まれます。新しいタイプのガラスは、厳しいストレスで壊れることなくたわみます。厳しい条件下でドアを閉じておく改良されたドアロック。衝撃下で伸縮してエネルギーを吸収する折りたたみ可能なステアリングコラム。