NASCARスポーツ組織

NASCARは、全米ストックカーオートレーシング協会で、1948年にフロリダ州デイトナビーチで設立され、ストックカーレースを米国で広く人気のあるスポーツにしています。 21世紀の変わり目。

1940年代後半にNASCARが設立されたのに不可欠なのは、自動車整備士でいつかレースカーを運転するビルフランスでした。フランスは1930年代と40年代を通じてフロリダでストックカーレースを組織し、全国チャンピオンを決定する一連のレースを作成するためのいくつかの失敗した試みの後、1947年に彼は全国選手権ストックカーサーキット（NCSCC）を作成しました。米国南東部で開催された年間40レースのシリーズ。フランスは、自動車を管理する技術的規制を確立し、実施する責任がありました。シリーズチャンピオンを決定するために使用されるドライバーポイントを授与するスコアリングシステムを作成します。各レースを組織し、促進する; レースの勝者とシリーズチャンピオンに賞金を授与する。これらは、認可機関としてのNASCARの主要なタスクになります。

NCSCCは成功しましたが、フランスはより大きな野心を持っていました。彼は1947年12月に競馬場の所有者とレースカーの所有者とドライバーが参加するデイトナビーチで一連の会議を招集し、さらに大きなストックカーレーシングシリーズを確立することを意図しました。これらの会議から浮上したのは、NCSCCの後継となるNASCARでした。フランスが最初の大統領だった。NASCARによって認可された最初のレースは、1948年1月4日、フロリダ州ポンパノビーチで開催されました。その年の2月にNASCARが設立され、フランスが主要株主となりました。

1949年にNASCARは車を管理する規則を変更しました。一方1948年に「改造」-時代によって異なり、レースのためにそれらに加えられた機械的改造-は、1949年6月から後期モデル（最近製造されたもの） ）在庫車は許可されました。その年のレースはStrictly Stockレースと呼ばれ、Red Byronがシリーズチャンピオンになりました。

フランスは、1950年にシリーズの名前をグランドナショナルに変更しました。これは、1971年にタバコ会社RJレイノルズがシリーズのスポンサー権を購入し、ウィンストンカップシリーズ（カップシリーズまたはNASCARカップとしても知られていました）に改名したときに使用されました。シリーズ）。それまでに、ストックカーは専用のレースカーになりました。NASCARの規則では、車の寸法と外観は類似している必要がありますが、自動車の所有者、運転手、および整備士は、競争上の優位性を得るためにこれらの規則をますます利用しています。NASCARはまた、1970年までに非レース状態で時速200マイル（320 km）以上に達した車の安全装置を義務付ける責任も負っていました。

1970年代には、企業の広告の流入がありました。これは、NASCARの機能の拡大であり、NASCARの成長する全国的なプロファイルに拍車をかけました。NASCAR自体にいくつかの変更があり、フランスは1972年に彼の息子であるビルフランスジュニアを支持して大統領を辞任しました。NASCARは、各レースで獲得したポイント数を何年にもわたって実験した後、1975年に採点システムを導入し、2004年までそのままであったため、カップシリーズの「現代」が始まりました。1970年代は、リチャードペティとケールヤーボローが支配し、両者の間で1971年から1980年にかけて8つの選手権で優勝しました。

1980年代には、ダレルウォルトリップとデールアーンハートがカップシリーズで最も著名なドライバーとして登場しました。スポーツは拡大し続け、1984年にロナルドレーガンはカップシリーズレースに参加した最初の現職米国大統領になりました。1990年代には、アーンハートが4つのチャンピオンシップを獲得し、ジェフゴードンが3つのチャンピオンシップを獲得しました。1994年、インディアナポリス500の本拠地であるインディアナポリスモータースピードウェイは、最初のカップシリーズレースを主催しました。

2001年2月、このスポーツで最も有名なドライバーの1人であるアーンハートは、デイトナ500の最後のラップクラッシュで死亡しました。ドライバーの安全性が注目を集める問題となり、NASCARは、ドライバーが負傷を防止するために頭と首の拘束装置を使用し、「ソフトウォール」（衝突のエネルギーを散逸させることを目的とした鋼とフォームのバリア）を競馬場に設置するという要件。NASCARはまた、「クラッシュオブトゥモロー」と呼ばれるレースカーの開発にも着手しました。2007年シーズンの約半分のレースで使用され、2008年のフルシーズンに採用されました。

21世紀の最初の10年間におけるカップシリーズのその他の変更には、ブライアンフランスが2003年にNASCARの責任者として父の後継者に指名されたこと、およびシーズンの終わりに競争を増やすことを目的としたいくつかの採点システムの実験が含まれました。シカゴとカンザス州カンザスシティーの郊外に新しい競馬場を建設することは、NASCARが1990年代に始めた伝統的な拠点である米国南東部を超えて拡大するための継続的な取り組みです。電話会社NextelがシリーズのスポンサーとしてRJ Reynoldsを引き継ぐことを発表した後、Winston Cupシリーズは2004年にNextel Cupシリーズに名前が変更されました。2008年にシリーズ名が再び変更され、スプリントカップシリーズになりました。これは、Nextelが別の電話サービスプロバイダーであるスプリントと合併したことを反映しています。2007年、日本の自動車メーカー、トヨタはカップシリーズに参入し、伝統的にシボレー（ゼネラルモーターズコーポレーションを参照）やフォードなどのアメリカのメーカーが独占していた。21世紀の最初の10年の終わりまでに、ジミージョンソンはカップシリーズの支配的なドライバーとして浮上しました。2009年には、4つの連続シリーズ選手権で優勝した最初のドライバーになりました。

カップシリーズの監督に加えて、NASCARは2つの主要な全国シリーズを制裁します。全国ワイドシリーズ（1982年に設立され、ブッシュシリーズ1984〜2007と呼ばれます）。キャンピングワールドトラックシリーズ（1995年にスーパートラックシリーズとして設立され、ピックアップトラックを模倣したボディを備えたレースカーが使用される1996〜2008年にクラフツマントラックシリーズと呼ばれる）。NASCARはまた、米国の多くの地域シリーズを制裁しています。NASCARの本部はデイトナビーチにあります。

NASCARカップシリーズチャンピオンが表に示されています。

NASCAR *チャンピオン

年	勝者
*全米自動車協会。
1949	ロバート（ "赤"）バイロン
1950	ビル・レックスフォード
1951	ハーブトーマス
1952	ティム・フロック
1953	ハーブトーマス
1954	リー・ペティ
1955	ティム・フロック
1956	バックベイカー
1957	バックベイカー
1958	リー・ペティ
1959	リー・ペティ
1960	レックスホワイト
1961	ネッド・ジャレット
1962	ジョー・ウェザリー
1963	ジョー・ウェザリー
1964	リチャード・ペティ
1965	ネッド・ジャレット
1966	デビッドピアソン
1967	リチャード・ペティ
1968	デビッドピアソン
1969	デビッドピアソン
1970	ボビーアイザック
1971	リチャード・ペティ
1972	リチャード・ペティ
1973	ベニー・パーソンズ
1974	リチャード・ペティ
1975	リチャード・ペティ
1976	ケール・ヤーボロー
1977	ケール・ヤーボロー
1978	ケール・ヤーボロー
1979	リチャード・ペティ
1980	デイルアーンハート
1981	ダレル・ウォルトリップ
1982	ダレル・ウォルトリップ
1983	ボビー・アリソン
1984	テリー・ラボント
1985	ダレル・ウォルトリップ
1986	デイルアーンハート
1987	デイルアーンハート
1988	ビルエリオット
1989	さびたウォレス
1990	デイルアーンハート
1991	デイルアーンハート
1992	アラン・クルウィキ
1993	デイルアーンハート
1994	デイルアーンハート
1995	ジェフ・ゴードン
1996	テリー・ラボント
1997年	ジェフ・ゴードン
1998年	ジェフ・ゴードン
1999年	デール・ジャレット
2000年	ボビー・ラボント
2001年	ジェフ・ゴードン
2002	トニー・スチュワート
2003年	マット・ケンセス
2004年	カート・ブッシュ
2005年	トニー・スチュワート
2006年	ジミー・ジョンソン
2007年	ジミー・ジョンソン
2008年	ジミー・ジョンソン
2009年	ジミー・ジョンソン
2010	ジミー・ジョンソン
2011年	トニー・スチュワート
2012年	ブラッド・ケセロウスキー
2013	ジミー・ジョンソン
2014年	ケビン・ハービック
2015年	カイルブッシュ
2016年	ジミー・ジョンソン
2017年	マーティントゥルーレックスジュニア
2018年	ジョーイ・ロガーノ