コロンビアの災害米国の歴史[2003]

コロンビアの災害、2003年2月1日の米国のスペースシャトル軌道衛星コロンビアの崩壊、それはフロリダのケネディ宇宙センターに着陸する直前に乗っていた7人の宇宙飛行士全員の命を奪った。

1981年にシャトルプログラムの初の宇宙飛行を行ったコロンビアは、2003年1月16日に28回目のミッションであるSTS-107に向けて離陸しました。STS-107は、微小重力環境を必要とするさまざまな実験専用の飛行でした。乗組員は指揮官リック・ハズバンドでした。パイロットウィリアムマックール; ミッションスペシャリストのマイケル・アンダーソン、デビッド・ブラウン、カルパナ・チャウラ、ローレル・クラーク。ペイロードのスペシャリスト、Ilan Ramonはイスラエル初の宇宙飛行士です。コロンビアが地球の大気圏に再突入すると、東部標準時の午前9時頃に高度60 km（40マイル）でテキサス州を破壊し、テキサス州南東部とルイジアナ州南部に瓦礫を浴びせました。機体の分解はテレビカメラと米空軍レーダーによって記録された。その主要なコンポーネントと乗組員の残骸は翌月に回収されました。

コロンビアの破壊に続いて、1986年1月28日の打ち上げ事故でチャレンジャーがほぼ正確に17年亡くなりました。皮肉なことに、コロンビアの大惨事の原因も打ち上げに関係しているとすぐに判断されました。フィルムは、断熱フォームの一部が外部の推進剤タンクからばらばらになり、離陸の約81秒後に左翼の前縁に衝突したことを示しました。過去のミッションで深刻な事故を起こすことなく泡の破片が取り除かれ、コロンビアの打ち上げの時点で、米国航空宇宙局（NASA）のエンジニアは、泡が大きな損傷を引き起こすほどの勢いを持っているとは考えていませんでした。実際、事故後のテストで実証されたように、発泡体は、シャトルのノーズと翼の前縁を大気圏再突入の極端な熱から保護する強化カーボンカーボン断熱タイルに大きな穴を開けることができました。一部の技術者は、地上カメラが軌道シャトルの写真を撮って損傷を探すことを望んでいましたが、要求は適切な担当者に届きませんでした。

コロンビアの大気圏再突入中に、高温のガスが損傷したタイル部分に浸透し、翼の主要な構造要素を溶かし、最終的には崩壊しました。車両のデータは、左翼のセクション内の午前8時52分という早い時期に気温が上昇していることを示していましたが、乗務員は車両が解体する前に1分程度しか状況を把握していませんでした。NASAと独立したコロンビア事故調査委員会によるその後の調査により、当面の技術的理由（タンク断熱材およびその他の欠陥の不十分な製造管理）に加えて、事故の発生を可能にする多くの管理上の欠点が明らかになりました。

事故の最も明白な結果は、NASAとその請負業者が修理用キットを含む同様の事故を防止する手段を開発できるまで、ディスカバリー、アトランティス、エンデバー（チャレンジャーに代わって最後に構築された）の残りの3つのシャトルの接地でした軌道。

コロンビア号事故の後、シャトル飛行が再開できるまで、地球軌道での国際宇宙ステーション（ISS）の組み立ては中断されました。ISSに関する限定的な研究は、ロシアのソユーズ宇宙船で打ち上げられた2人の乗員を回転させることによって行われました。シャトルは、2005年7月26日に打ち上げられたSTS-114ミッションまで宇宙に戻りませんでした。