キャブレターの力学

キャブレター、またスペルキャブレター、燃料と空気の混合物を火花点火エンジンに供給するための装置。キャブレターのコンポーネントには、通常、液体燃料の貯蔵室、チョーク、アイドリング（またはスローラン）ジェット、メインジェット、ベンチュリ型の気流制限、およびアクセルポンプが含まれます。貯蔵室内の燃料の量は、フロートによって作動するバルブによって制御されます。バタフライバルブであるチョークは、空気の吸入を減らし、冷たいエンジンが始動したときに、燃料が豊富なチャージをシリンダーに引き込むことを可能にします。エンジンが暖まるにつれ、チョークは手動で、または熱およびエンジン速度に反応するコントローラーによって自動的に徐々に開きます。燃料は、部分的に閉じたスロットルバルブ付近の圧力が低下した結果、アイドリングジェットから吸気に流れ込みます。スロットルバルブがさらに開くと、メイン燃料ジェットが作動します。次に、ベンチュリ形状の空気流制限により、メインジェットから空気流に燃料を引き込み、空気流に関連する速度で燃料を引き込み、ほぼ一定の燃料空気比が得られるようにします。アクセルポンプは、スロットルが突然開くと、吸入空気に燃料を噴射します。

ガソリンエンジン：キャブレター

ガソリンキャブレターは、エンジンに流入する燃料を気流に導入する装置です。ガソリンはフロートで維持されます

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1970年代、新しい法律と消費者の好みにより、自動車メーカーは燃料効率を改善し、汚染物質の排出量を削減しました。これらの目的を達成するために、エンジニアは新しいコンピューター技術に基づく燃料噴射管理システムを開発しました。間もなく、芝刈り機で使用されているような2サイクルおよび小型の4サイクルガソリンエンジンを除くほぼすべてのガソリンエンジンで、燃料噴射システムがキャブレター付き燃料システムに取って代わりました。