B-24、リベレーターとも呼ばれます、第二次世界大戦中にアメリカとイギリスの空軍によって使用された長距離重爆撃機。これは、1939年1月の米陸軍空軍（USAAF）の4エンジン重爆撃機の要件に対応するために、Consolidated Aircraft Company（後でConsolidated-Vultee）によって設計されました。B-24は4つの空冷式ラジアルエンジンを搭載しており、ハイウィングの下に広々とした箱型の胴体、三輪車の着陸装置、ツインテールアセンブリが搭載されていました。最初のプロトタイプは1939年12月に飛行し、1941年の春までに、B-24はイギリスの空軍に現金と携帯で配達されていました。B-24の初期のモデルには、自己密閉型の燃料タンクがなく、戦略的な昼間爆撃機のためにUSAAFに不可欠であると見なされた重い防御武装がありました。したがって、これらは主に優先度の高い貨物とVIP（英国のウィンストンチャーチル首相が個人の輸送手段として1つを使用した）の輸送および対潜哨戒のために使用されました。レーダーを装備した対潜水艦B-24は、大西洋の戦いで主要な役割を果たし、ドイツのUボートが以前に無罪で操業していた大西洋中央部の「ギャップ」を閉じるのに役立ちました。
USAAFによって戦闘に値すると考えられたリベレーターの最初のバージョンはB-24Dで、ターボ過給エンジンと動力付きの砲塔が、胴体上部と尾部に0.50インチ（12.7 mm）の機関銃を2基搭載していました。後続のモデルは追加の武装を取得し、1944年初頭にサービスを開始したB-24HモデルとJモデルは、動力付きの鼻と腹部の砲塔を追加し、合計10個の0.50インチ機関銃を搭載しました。B-17フライングフォートレスと同様に、B-24は防御的な「ボックス」編成で飛行しましたが、リベレーターは編成で飛行するのがかなり困難であったため、ボックスをそれほど接近して積み重ねることはできませんでした。また、B-17と同様に、ノルデン爆弾照準器が搭載されていました。高高度ミッションの通常の爆弾の装填量は5,000ポンド（2,250 kg）でしたが、爆弾ベイにはさらに3,000ポンド（1,350 kg）、翼の下にある外部ラックには8,000ポンド（3,600 kg）を収容できました。ミッション。高高度ミッションでは、リベレーターの最大射程は約1,600マイル（2,600 km）で、パートナーのB-17より40％大きいですが、使用限度はわずか28,000フィート（8,500メートル）で、約7,000メートルでした。 B-17のフィート（2,100メートル）の下。その結果、B-24はドイツの対空砲にさらされました。これとB-24の戦闘ダメージに対するより大きな脆弱性（燃料漏れシステムが特に問題でした）により、B-17はヨーロッパの劇場で好まれた戦略爆撃機になりました。それでも、B-24は第8空軍の爆弾仕切り全体を装備しており、射程が大きいため、ヨーロッパでの戦争の後期段階で最も困難な目標のいくつかが割り当てられました。
B-24は太平洋で独自に登場しました。太平洋は長距離が貴重で、日本の防御力は比較的希薄でした。そこではリベレーターが効果的に1942年からB-17に取って代わりました。B-24はまた、地中海と中国-ビルマ-インドの劇場で主要な役割を果たし、米海軍は重武装した片側の変形、PB4Yを終戦に向かってパトロール爆撃機。1940年から1945年の間に18,000を超えるB-24が製造されました。これは米国の航空機の最大数であり、統合されたVulteeが約10,000、残りがDouglas Aircraft、North American Aviation、およびFord Motor Companyのライセンスを受けています。この合計のうち、1,700人弱がイギリス人に行きました。B-24は1945年の戦争が終わった直後に米国のサービスから引退しました。1953年から54年の間に、少数のPB4Yがフランス海軍に移送され、インドシナで戦闘が行われました。
