攻撃機（Ground Attack Aircraft、またはClose Support Aircraftとも呼ばれます）は、敵の地上部隊、戦車、その他の装甲車両、および施設に対空攻撃や低レベルの爆撃を行うことで地上部隊を支援するタイプの軍用機です。攻撃機は通常、空戦戦闘機よりも低速で機動性に欠けますが、大量のさまざまな武器（自動大砲、機関銃、ロケット、誘導ミサイル、爆弾）を搭載し、地面近くを飛行する能力があります。
第一次世界大戦中、ドイツとイギリスは低空飛行の複葉機から互いの塹壕を作っていましたが、真の攻撃機は第二次世界大戦の初期にタンクや他の装甲車両を破壊するという重要な新しい任務を獲得するまで出現しませんでした。これらの新しい装甲単葉機は、非常に至近距離で戦車や軍の列を攻撃しながら、対空砲火に耐えることができます。最も重要なタイプはソビエトイリューシンIl-2 StormovikとUSダグラスA-20 Havocで、20ミリメートルの大砲と.30インチまたは.50インチの機関銃を装備していました。1940年代と50年代の他の2つのアメリカ軍の攻撃機は、ダグラスB-26インベーダーとダグラスA-1スカイレイダーでした。これらのタイプはすべて、ピストンエンジンのプロペラ駆動航空機でした。
第二次世界大戦後、より速いジェット機が攻撃任務のために開発されました。アメリカのタイプの中には、1960年に最初に飛行したグラマンA-6イントルーダーがありました。米海軍のマクドネルダグラスA-4スカイホーク、1954年に初飛行。1972年に初飛行された2人乗りのツインエンジン航空機であるフェアチャイルドリパブリックA-10AサンダーボルトIIは、1970年代半ばに主な接近戦となりました。米空軍の攻撃機をサポート。その主要な武装は、鼻に取り付けられた7連式の30ミリ大砲であり、非常に効果的な「戦車殺し」です。
ソビエト連邦の進化するジェット動力攻撃機は、1950年代後半に就航した単座単発航空機であるスホーイSu-7（西部ではNATOが割り当てた名前Fitterで知られています）にまで遡ります。その後徐々に進歩しました。1970年代後半から80年代にかけて、ソビエトの開発努力は、MiG-27 Flogger-DとSukhoi Su-25 Frogfootで頂点に達しました。冷戦の終盤、ワルシャワ協定とNATOの同盟は、中央ヨーロッパで互いにソビエトのSu-25とUS A-10Aを備えた多数の武装部隊に対抗しました。誘導ミサイルと回転砲で攻撃します。
従来の戦闘機や戦術戦闘爆撃機も地上攻撃機として使用され、高度な電子標的システムと精密誘導弾の使用によって支援されています。機関銃、自動大砲、対戦車ロケット、ミサイルを搭載した攻撃ヘリコプターも、固定翼航空機の近接支援機能を引き受ける傾向があります。
