イサンバードキングダムブルネル（1806年4月9日、イギリス、ハンプシャー、ポーツマス生まれ— 1859年9月15日、ロンドン、ウェストミンスターで死去）は、最初の大西洋横断汽船を設計したイギリスの土木機械技師です。
エンジニアで発明家のマークイスイサンバードブルネルの唯一の息子である彼は、1825年に父の指示の下、テムズトンネルでの作業が始まったとき、常駐エンジニアに任命されました。トンネル工事は足踏み状態になり、財政問題は7年間に及んだ。療養中、彼はブリストルのエイボン渓谷に架かる吊り橋の設計を準備しました。その1つは、スコットランドの有名なエンジニア、トーマステルフォードによる設計に優先して、クリフトン吊り橋（1830〜63）の建設に最終的に採用されました。
ブリストルドックのエンジニアとして、ブルネルは大幅な改善を行いました。1831年にモンクマスドックを設計し、その後、ブレントフォード、ブリトンフェリー、ミルフォードヘブン、プリマスで同様の作品を設計しました。1833年、彼はグレートウエスタンレイルウェイのチーフエンジニアに任命されました。彼の広軌鉄道（7フィート[2メートル]離れたレール）の導入は、有名な「ゲージの戦い」を引き起こしました。広いゲージは、鉄道の進歩に大きな刺激となる高速を可能にしました。1844年に彼はサウスデボン鉄道に空気圧推進システムを導入しましたが、実験は失敗しました。
ブルネルは、ウエストカントリー、ミッドランド、サウスウェールズ、およびアイルランドに1,000マイル（1,600 km）以上の鉄道を建設する責任がありました。彼はイタリアで2つの鉄道線を建設し、オーストラリアのビクトリア朝線とインドの東ベンガル鉄道の建設の顧問を務めました。彼の最初の注目すべき鉄道工事はボックストンネルとメイデンヘッドブリッジで、最後の鉄道工事はすべてイギリスにあるチェプストウとサルタッシュ（ロイヤルアルバート）橋でした。メイデンヘッドブリッジには、世界で最も平らなレンガのアーチがありました。橋の橋脚基礎を沈めるために彼が圧縮空気ケーソンを使用したことは、水中および地下の建設における圧縮空気技術の受け入れを助けました。
ブルネルは、3隻の船、グレートウエスタン（1837）、グレートブリテン（1843）、およびグレートイースタン（当初はリヴァイアサンと呼ばれていました; 1858）を使用して、進水日に世界最大の海洋工学に多大な貢献をしました。木製のパドル船であるグレートウエスタンは、定期的な大西洋横断サービスを提供する最初の蒸気船でした。英国の鉄船の蒸気船は、スクリュープロペラで駆動される最初の大型船でした。グレートイースタンはパドルとスクリューの両方で推進され、ダブルアイアンハルを利用した最初の船でした。グレートイースタンは、40年間でそのサイズが卓越しており、旅客船としては成功しませんでしたが、最初の成功した大西洋横断ケーブルを敷設することで有名になりました。
ブルネルは、大型銃の改良に取り組み、クリミア戦争中の1854年のクロンシュタットへの攻撃に使用される浮遊装甲はしけを設計しました。彼はまた、1855年にクリミアに部分的に出荷された完全なプレハブ病院の建物を設計しました。
