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ストライキ労使関係

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ビデオ: 日本国有鉄道(現在、JRグループ)スト権スト/1975年 2024, かもしれません

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Anonim

労働者が要求する条件の下で働くことを従業員が集団的に拒否するストライキ。ストライキは、主に経済状況(経済ストライキと定義され、賃金と福利厚生を改善することを目的とする)または労働慣行(労働条件の改善を目的とする)に対応するものの、いくつかの理由で発生します。その他のストライキは、他のストライキを行う組合との共感、または2つの組合間の管轄権紛争から生じる可能性があります。違法なストライキには、着席ストライキ、ワイルドキャットストライキ、部分ストライキ(スローダウンや病人など)が含まれます。ストは、(ゼネストのように)純粋に政治的な理由で呼ばれることもあります。

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どちらの側も条件を規定せず、合意を交渉する必要がある場合、合意に失敗すると停止し、両方に損失が発生します。

ほとんどの先進国では、ストライキ権は原則として民間労働者に与えられている。しかし、ストライキが呼ばれる前に和解に向けた特定の努力を要求する国もあれば、純粋に政治的ストライキや公務員によるストライキを禁止する国もあります。

ほとんどのストライキとストライキの脅威は、組合が要求する特定の賃金、福利厚生、またはその他の条件に同意しなかった場合に雇用主にコストを課すことを目的としています。日本の労働組合によるストライキは、長期にわたって生産を停止することを意図したものではありません。代わりに、彼らは連帯のデモとして見られています。時折、ストライキは政治的に動機付けられており、1980年代のポーランドの労働組合連帯の場合のように、時にはストライキが政府とその政策に向けられていた。中央組合機関によって承認されていないストライキは、組合の指導力ならびに雇用主に対して向けられることがある。

労働組合の労働者は長期間にわたって収入を失う危険を冒しているため、ストライキを呼ぶという決定は簡単には来ない。彼らはまた、特にストライキの間、業務を継続するために雇われた補充労働者が正社員として留まっている場合、彼らの仕事が永久に失われる危険を冒しています。

米国では、このストライキを打破する戦術は、1981年のPres。の航空管制官組織(PATCO)ストライキの前に大規模に使用されることはほとんどありませんでした。ロナルド・レーガンは永久交換コントローラーの雇用を命じました。米国のほとんどの連邦、州、地方自治体の組合は、法律によりストライキの権利を拒否されており、航空管制官のストライキは違法でした。全国労働関係委員会(NLRB)によって管理されている法律は、ストライキを行っている労働者の交代を規定しており、契約交渉中に経済ストライキが呼び出された場合にのみ労働者の恒久的な交代を許可しています。言い換えれば、雇用主は不当な労働慣行に対するストライキの最中、正規の代替労働者を合法的に雇うことはできません。それにもかかわらず、失業の脅威は、米国における経済ストライキの数と期間の急激な減少をもたらしました。アメリカの労働組合は、企業に最大の経済的被害をもたらすサイトを標的とする選択的ストライキや、一連の雇用者サイトを対象とするローリングストライキを含む新しい戦術を考案することで対応しました。ストライキの場所は常に変化しています。