プロの犯罪撲滅モデル
J.エドガーフーバーが1924年に調査局長に就任したとき、FBIを世界で最も権威のある警察組織の1つにする戦略の基礎を築きました。探偵に対する国民の意見は変化の準備ができていた。チャールズディケンズ、エドガーアランポー、アーサーコナンドイルの小説や短編小説に登場する探偵の英雄に触発されて、読者は探偵のエクスプロイトの現実の説明に新たな興味を示しました。フーバーは探偵の架空のイメージを現実のものにするために着手した。彼は、かなりの覆面調査または調査作業を必要とする局の調査（たとえば、副犯罪、後には組織犯罪）を一時停止し、説明責任を強調する強力な官僚機構を作成することにより、汚職を排除しました。彼はまた、新しいエージェントの教育要件と近代的なポリシング方法の正式なトレーニングコースを確立しました。1935年、彼はFBIナショナルアカデミー（当初は警察訓練学校）を設立し、地元の警察管理者を訓練しました。アカデミーは、FBIとフーバー自身の影響を地元の警察に拡大し、同時に専門知識の交換にも貢献しました。フーバーは、銀行強盗や誘拐など、非常に知名度が高く、比較的簡単に解決できる犯罪に局のリソースを集中させ、彼は国の腐敗しない「G-Man」（「政府の男」）の公のイメージを熱心に育てました犯罪者。国立アカデミー、その科学犯罪研究所（1932年に作成）、および局がまとめた制服犯罪報告書は、米国の警察力の主要な使命として犯罪闘争を確立する上で重要な要素でした。
フーバーの変更の結果として、ソーシャルワークに重点を置いたフォルマーの警察活動の理想的なビジョンは、フーバーの戦略に置き換えられました。フォルマーが提案したように警察の責任を拡大する代わりに、新しい改革者は深刻な通りの犯罪と戦うことに集中するように彼らを狭めました。彼らはまた、警官と近所の緊密な関係を断ち切るために動いた。割り当ては頻繁に変更されました。将校は、彼らが住んでいた地域をもはや巡回しませんでした。そして、最も重要なことは、警察が自動車を巡回し始めたことです。警察を政治的影響から隔離するために、公務員システムを作成して、役員を雇い、昇進させました。警察当局の基本的な情報源は、法律と政治から法律のみ（特に刑法）に変更されました。最後に、行政の分権化は放棄され、標準化された運用手順とトレーニング手順、すべてのレベルでの最小限の裁量、厳格な分業（通常、パトロール、調査、サポートサービスを担当する別々の部署）と、軍事スタイルの指揮統制構造。ポリシングの基本戦略は、「3つのR」として知られるものに移行しました。ランダムな予防パトロール、サービス要請への迅速な対応、そして事後対応型の犯罪捜査です。そのモデルは米国の警察を支配するようになりました。第一次世界大戦および第二次世界大戦後、アメリカの政治的影響力が高まるにつれて、このモデルは他の国でも採用されました。
アメリカの警察の完全な自動車化は、自動車がアメリカの生活のより重要な部分になった第二次世界大戦後に主に達成されました。予防パトロールで自動車を使用する理由は多岐にわたりました。パトカーが街路を無作為かつ急速に移動すると、潜在的な犯罪者を阻止し、市民の安全を安心させる警察の全知的な感覚が生まれます。迅速にパトロールする警察はまた、進行中の犯罪を発見して傍受することができます。パトカーでのラジオの使用は、支援要請への迅速な対応を可能にしたため、自動車パトロールの価値を高めました。全米の警察は、最初の報告から3分以内に犯罪現場に到着するという最適な目標を設定しました。
皮肉なことに、ヴォルマーの弟子であるウィルソンは、新しい犯罪対策モデルの設計者になりました。カリフォルニア州フラートンおよびカンザス州ウィチタ（1928–39）の警察署長、カリフォルニア大学バークレー校（1939–60）の犯罪学部教授および学部長、およびシカゴ警察の責任者（ 1960–67）、彼は犯罪に焦点を当てた警察署の開発、特に電動パトロールユニットと無線通信システムの使用をサポートしました。Wilson's Police Administration（1950）は、長年にわたってアメリカの警察の聖書と見なされていました。
ウィルソンのポリシング戦略は、1960年代に実現しました。実際、1967年に他の刑事司法機関の戦略に批判的だった大統領法執行および司法行政委員会は、予防パトロールと電話への迅速な対応の両方を承認しました。委員会は、ポリシングの基本戦略は満足のいくものであり、改善は警察の組織、設備、および要員を微調整した結果としてもたらされると結論付けました。委員会は、予防パトロールが一部のコミュニティ、特に少数民族のコミュニティから敵意を引き出したと指摘しましたが、パトロールの犯罪防止の可能性は非常に大きいため、維持しなければなりませんでした。警察のコミュニティ関係プログラムは、予防パトロールの否定的な結果を相殺するために提案されました。
最初の約束にもかかわらず、警察の専門的な犯罪撲滅モデルには多くの欠点がありました。電動予防パトロール、呼び出しへの迅速な対応、緊急時のオンデマンドシステム（米国の911システムなど）の戦略により、多くの都市で主なタスクが対応していた「インシデント主導」のパトロールユニットが作成されました。サービスが必要です。このようにして、市民の犯罪防止に対する責任は、警察サービスの発動者の責任にまで減少しました。さらに、警察パトロールの完全なモーター化は、役人を彼らが奉仕したコミュニティや市民から隔離しました。警察は、主に犯罪が行われた（または申し立てられた）状況で市民と対話し、警察官は法律を施行するために何らかの行動を取ることが期待されていました。それらのしばしば否定的な出会いは、警察と市民の間、特にマイノリティのコミュニティにおける敵意を高め、双方の否定的なステレオタイプを強化する傾向がありました。最後に、専門家モデルの下では、警察署は柔軟性がなくなり、彼らが奉仕したコミュニティのニーズよりも自分のニーズにより関心を持つようになる傾向がありました。
一方、イギリスでは、ピールの警察戦略が20世紀に成功を収めました。ほとんどの都市で足のパトロールが続きましたが、アメリカの都市の郊外の「スプロール」はありませんでした。「消防隊」の警察は、多くのイギリス人がアメリカの警察の迅速な対応志向を特徴としていたように、イギリスではある程度の影響力を持っていましたが、近隣のボビーへの継続的な重点により相殺されました。
