フィラデルフィアペンシルベニア州、アメリカ合衆国

研究

ジョージワシントンは、1790年にサミュエルホプキンスというフィラデルフィア人がカリを製造するためのより良い方法を求めて、最初の米国特許を承認しました。今日の経済では、研究と発明が進歩の鍵です。西フィラデルフィアにはサイエンスセンターがあります。サイエンスセンターは、30を超える学術および科学機関による非営利プロジェクトで、数百万ドルの研究に取り組んでいます。デュポン、ロームアンドハース、およびロッキードマーティンは、大都市圏内の広範な研究プログラムに関する他の大きな懸念事項です。この地域は、国内最大の健康教育および研究センターの1つです。製薬を専門とする多くの主要なバイオテクノロジー企業が研究施設を持っています。コンピュータ時代の主要なマイルストーンは、1945年にENIACコンピュータが打ち上げられたペンシルベニア大学での実験から生まれました。リドリーパークのボーイング社のユニットは、ヘリコプターの研究と設計のための世界で最も先進的なプラントの1つです。

市政府と民間企業を代表する理事会が管理する非営利法人であるユニークな食品流通センターは、フィラデルフィアが民間と公共部門の活動に参加して両者の最善の利益に貢献した方法の代表的な例です。400エーカー（160ヘクタール）を超える広さを誇る食品産業公園であり、バナナの熟成から魚の喫煙まで、あらゆる食品マーケティング施設を統合して運営しています。100以上の店舗と倉庫および加工工場で構成されています。

ファイナンス

初期の頃から1850年代まで、フィラデルフィアは米国の金融の中心でしたが、ニューヨーク市にこの地位を失いました。それはアメリカの銀行の発祥の地であり、最初の建物とローン協会がそこに設立されました。フィラデルフィアはまた、現代のビジネスで要求される株式および交換サービスを提供しています。フィラデルフィア商業取引所は、1863年に設立された旧トウモロコシ取引所協会の結果として1868年に設立され、当時繁栄していた穀物と小麦粉の取引を規制しました。フィラデルフィアブルスは1891年に組織され、海事取引所は1875年に設立されました。フィラデルフィアは米国で最も古い証券取引所（1790年に設立）を持っています。フィラデルフィア-ボルチモア-ワシントン証券取引所は、1969年にピッツバーグに加わり、1976年にフィラデルフィア証券取引所と改名されました。米造幣局が市内にあります。

交通手段

米国で最初の地下鉄システムの1つは1907年に市内に設立され、フィラデルフィアの公共交通機関の中心的な存在となっています。1963年に州議会がサウスイースタンペンシルバニア交通局（SEPTA）を設立し、公共交通機関と民間のトロリーとバス路線の複雑なシステムが統合され、地域の交通システムを計画、開発、調整し、債券の販売によってプロジェクトに資金を提供しました。高速バスは、市内と市外を迅速に行き来します。高速鉄道線がフィラデルフィアとニュージャージーの近くのコミュニティを結び、フェリーと鉄道がニュージャージー州カムデンの改装されたウォーターフロントと街を結んでいます。

ニュージャージーとペンシルバニアの合同橋委員会は、市の北にあるデラウェア州に7つの有料橋と13の税金支援橋を運営しています。これらのうち2つは歩行者専用です。スクールキルはいくつかの地点で橋を架けられており、地下鉄のトンネルがあります。デラウェアリバーポートオーソリティは、アメリポートインターモーダル鉄道施設、フィラデルフィア港とカムデン港、フェリーサービス、PATCO高速トランジット線、ベンジャミンフランクリン、ウォルトホイットマン、ベッツィーロス、コモドールバリーブリッジをデラウェア州に架かっています。当局はまた、港湾地域全体にわたって主要な改善および拡張プログラムを実施しました。フィラデルフィア国際空港は市内中心部から7マイル（11 km）未満です。

行政と社会

政府

1854年の市と郡の統合は、植民地型政府が委員会によって、より良い街路、警察、交通、公衆衛生、学校などの新しい公共サービスのための成長する都市のニーズに適応できなかった結果でした。皮肉なことに、フィラデルフィアは実際、ほとんどの都市で都市の改善を主導してきましたが、それらは数が少なすぎて遅すぎ、1840年代の法と秩序の崩壊により変更が強制されました。1950年代初頭までは、フィラデルフィアでは標準的なタイプの米国市政府が普及し、選挙区長や選挙区の政党や区の候補者の中から選出された市議会で構成されていました。他の大都市と同様に、このフォームは、路面電車のフランチャイズや公共事業の契約などの特別な好意の圧力を受けました。贈収賄と汚職は避けられず、蔓延していました。

1939年に始まった改革運動は、1948年に大フィラデルフィア運動を組織したトップのビジネスおよび金融の指導者によって参加され、彼らは一緒に完全に新しい都市憲章のための戦いを始めました。この文書は、市議会をその行政的役割から効果的に排除し、市長のスタッフと権限を増強しました。強力な公務員委員会は専門職の雇用を改善しました。評議会は、7人のメンバーがすべての有権者によって選出され、10人が地区によって選出されたもので、税金と予算を見直して承認し、条例を制定することでした。したがって、フィラデルフィアには、米国で最初の近代的な大都市憲章がありました。2対1の人気投票による承認は、より良い、より効率的で正直な市政府に対するフィラデルフィア人の欲望の表明となりました。

新しい憲章に基づく最初の市長は、ジョセフS.クラークとリチャードソンディルワースでした。裕福な共和党の家族から、どちらも市政府の腐敗と非効率性に反抗して民主党になった弁護士でした。最高の資格の男性が主要なポジションに選ばれ、計画は美徳になり、下水道と衛生、遊び場、照明と通り、警察と消防、および長い間無視されてきたその他の基本的なサービスの改善のために、1億5,000万ドルの計画が一度に立ち上げられました。ペンセンターの野心的な計画には、ブロードストリートで街の中心部に達した高架線路の古いペンシルバニア鉄道「チャイニーズウォール」の撤去と、ブロードストリート駅とブロードストリート駅の交換が含まれていました。

リニューアル計画では、より良い住宅の必要性に細心の注意が払われました。フィラデルフィア住宅局とフィラデルフィア再開発局は、連邦および民間の支援を得て、完全な通関手続きではなく、新しい高層マンションが続くのではなく、近隣の改善という点でフィラデルフィアの住宅に取り組みました。影響を受けるエリアには、独立記念館エリア、隣接するソサエティヒル、歴史的なウォーターフロントなどがあります。

地方自治体サービス

フィラデルフィアの大都市圏は、州内のそのような地域の中で最も高い一人当たりの所得を持っていますが、フィラデルフィア人の大部分は貧困レベル以下で生活しています。市、州、および連邦の機関は、あらゆる範囲の改善可能な社会奉仕プログラムを管理しています。公衆衛生部門は、多くの保健地区を通じてさまざまなサービスを運営しています。クエーカー教徒の伝統を持つフィラデルフィアは、人道上の懸念で知られており、民間でサポートされているさまざまな育児、病院、その他の社会サービスを提供しています。