Paul Beattie MacCreadyアメリカの航空エンジニア

ポールビーティマクレディ（1925年9月29日生まれ、米国コネチカット州ニューヘブン-2007年8月28日死去、カリフォルニア州パサデナ）、最初の人力飛行機の両方を設計および製造したチームを率いたアメリカの空気力学者そして、持続的な飛行が可能な最初の太陽電池式航空機。

MacCreadyは1930年代に全国チャンピオンのモデル飛行機ビルダーであり、16歳でパイロットの免許を取得しました。1947年にイェール大学で物理学の学士号を取得し、物理学の修士号（1948）と博士号を取得しました。 D. カリフォルニア工科大学で航空学（1952）を専攻。

MacCreadyは1947年にセイルプレーニングを開始し、1948年、1949年、および1953年に米国の高騰チャンピオン、1956年に国際チャンピオンになりました。彼は自身の会社AeroVironmentの責任者で、カリフォルニア州パサデナで大気質の改善と環境保全に取り組んでいましたエネルギー、および風と水からの電力の派生。

1977年8月23日、カリフォルニア州ベーカーズフィールド近くのシャフター空港で、自転車とハンググライダーの愛好家である137ポンド（62キログラム）のブライアンアレンがペダルをこぎ、操縦しているマクレディのゴサマーコンドルは、クレマー賞は50,000ポンド（95,000ドル）で、10フィート（3メートル）の高さのスタートアンドフィニッシュラインをクリアしながら、2パイロンの周りを8マイル飛行し、半マイル離れたところにあります。飛行距離の合計は1.15マイル（1.85 km）で6分27.05秒、最高速度は時速11マイル（18 km / h）でした。70ポンド（32キログラム）の飛行機には、96フィート（29メートル）の翼幅がありました。

その後、より合理化されたMacCready飛行機であるGossamer Albatrossは、ケンタッキー州フォークストン近郊からアレンによってペタリングおよび操縦され、23マイル（37 km）の距離で37キロ（2 km 49）の距離にあります。このフライトは、イギリス海峡を横断する最初の人が推進するフライトで£100,000クレーマー賞を受賞しました。飛行機の翼幅は93フィート10インチ（28.6 m）、重さは70ポンドで、マイラー、ポリスチレン、炭素繊維のロッドで構成されていました。

1981年7月7日、MacCreadyが設計した太陽光発電機であるソーラーチャレンジャーが、パリ近郊のポアントワーズコルメイユ空港から、イギリスのケントにあるマンストン王立空軍基地まで160マイル（258 km）、平均時速約30マイル（48 km / h）、巡航高度11,000フィート（3,350 m）で5時間23分。パイロットはスティーブン・プタチェクで、体重は122ポンド（55 kg）でした。2つの電気モーターに接続された16,128個の太陽電池を搭載したこの飛行機の重量は210ポンド（95 kg）で、翼幅は47フィート（14.3 m）でした。

MacCreadyの後の発明には、1987年にオーストラリアで1,867マイル（3,006 km）のレースで優勝したソーラーカー、Sunraycerが含まれます。彼は自転車の速度を最大化することに力を注いでいる国際人力車両協会の会長でした。1991年にMacCreadyは国立航空殿堂に選ばれました。