オートバイレーススポーツ

オートバイレース、オートバイのレクリエーションと競争力のある使用、道路、トラック、閉回路、および自然地形でプロとアマチュアの両方が実践するスポーツ。

モーターサイクルの開発は、大部分が自動車スポーツの開発と並行し、しばしば一致しました。たとえば、パリからウィーンまでの古い町から町への自動車ロードレースの多くで、オートバイのクラスがありました。1897年にドディオン三輪車がスポーツを支配しましたが、ヴェルナーのような二輪車がすぐにまったく別の形式のレースの舞台を設定しました。1904年、国際自転車競技連盟（1949年に国際自転車競技連盟[FIM]に改称）は、オーストリア、デンマーク、フランス、ドイツ、イギリスの5か国で国際カップを結成しました。最初の国際カップレースは、1905年にフランスのドゥルダンで開催されました。しかし、ツーリストトロフィー（TT）のレースは、ヨーロッパのすべてのオートバイレースの中で最も有名になりました。最初のTTレースは1907年にマン島で開催され、その後数十年にわたって世界で最も有名なコースでした。

北米でのオートバイレースは、1903年にニューヨーク市にアメリカモーターサイクリスト連盟が結成されて始まりました。1924年までに、この社会はまだ活発なアメリカ二輪車協会に発展しました。1937年以来、デイトナの200マイル（320キロ）レースは米国を代表するレースでした。24時間のデイトナオートレースと同じロードサーキットで開催されます。オートバイのグランプリレース（開催国での主要なイベントという意味で）は、第一次世界大戦の終結後に自動車レースが再開された直後に米国で始まりました。ベルギーのオートバイレースグランプリは、 1921年、ドイツは1925年にオートバイグランプリレースを開始し、同年、オランダグランプリを開始しました。

オートバイのレースには、自動車のレースと同じくらい多くの形式があります。主なタイプは、ロードレース、トライアル、スピードウェイ、モトクロス、ドラッグレース、アイスレース、ヒルクライムです。

ロードレースはクローズドコースで開催されます。コースの一部またはすべてが公道である可能性があります。オートバイロードレース世界選手権は1949年に設立されました。これらのレースでは、マシンは50立方センチメートル（3立方インチ）から125、250、350、500、750立方センチメートルまでのエンジン排気量に基づいて、いくつかのクラスに分類されます。世界中の地元のクラブや組織が、年間を通じて独自の国際ロードレースミーティングを開催しています。

第一次世界大戦前の日付にまでさかのぼるオートバイの試用は、速度が決定的な要因ではない、長時間の比較的ゆっくりとしたオン/オフの高速道路イベントです。（オートバイの試用版を参照してください。）スピードウェイレースは、1920年代初頭にオーストラリアで登場しましたが、短距離で平らな楕円形のダートトラックで行われます。使用される機械は、小型の燃料タンクと小型のブレーキを備えた超軽量です。

モトクロスは、クロスカントリーレースの一種であり、荒れた自然の地形上に配置された、クローズドコース上の指定された周回数で構成されます。モトクロスレースは、1940年代後半から50年代初頭にイギリスとヨーロッパ大陸で導入され、60年代には人気のある観客スポーツになりました。それは1960年代に北米で実演され、最初に定期的にスケジュールされたモトクロスイベントのシリーズが1970年に開催されました（モトクロスを参照）。

オートバイのドラッグレースは、1950年頃のアメリカのイベントです。この種のレースは、4マイルの長さのまっすぐな滑らかなコースで、2人のレーサーが競う一連の加速または最高速度のコンテストで構成されています。オートバイのアイスレースは、1930年代にスカンジナビアで始まり、他の温暖な気候の国々にも広まりました。凍った湖の楕円形や氷に覆われたスタジアムのトラックで開催され、バイクはスパイク（スタッド）タイヤを使用しています。オートバイの山登りは上り坂でのレースであり、各ライダーが時計と競い合い、いつでも1台のマシンだけが動いています。