ハリケーン、英国のシングルシートの戦闘機は1930年代と40年代には、ホーカー・エアクラフト社製。ハリケーンは第二次世界大戦の重要な初期段階で数的に最も重要なイギリスの戦闘機であり、イギリスの戦い（1940–41）とマルタの防衛（1941–42）でスーパーマリンスピットファイアと勝利の栄光を共有しました。ハリケーンはイギリス軍が関与するすべての戦争の舞台で役立った。
ハリケーンは、ホーカーのチーフデザイナーであるシドニーカムによる高性能単葉戦闘機の開発への取り組みと、1935年3月の航空省の要件から、翼に取り付けられた0.303インチ（7.7 mm）の機関銃の前例のない重武装を要求しました。 。1,200馬力、12気筒、インラインロールスロイスエンジンを中心に設計され、間もなくマーリンと呼ばれるようになりました。ハリケーンは、初期のCammデザイン、特にフューリー複葉戦闘機の進化形でした。引き込み式の着陸装置を備えた低翼単葉機であるハリケーンは、そのきれいなラインと重武装を除いて、従来の設計でした。翼、後部胴体、尾翼の表面は布で覆われていましたが、翼のカバーで覆われていたアルミニウムはすぐに使用されなくなりました。
水平飛行で時速300マイル（480 km）を超えることができる最初の王立空軍（RAF）戦闘機であるこの飛行機は、優れた飛行特性を備えていました。
ハリケーンは1937年後半に戦隊に進入し始め、1939年9月にドイツがポーランドに侵攻したとき、約500機が手元にありました。ハリケーンはフランスの戦い（1940年5月〜6月）で空対空戦闘の矢面に立ち、ハリケーンは30機を装備しました。英国の戦いの開始時に（19個のスピットファイア飛行隊に）飛行中隊。戦いを戦ったバージョンのハリケーンIの最大速度は時速330マイル（530 km）（実際には時速305マイル[490 km]の低さでしたが）、天井は36,000フィート（ 10,980メートル）。スピットファイアよりも遅いハリケーンは、ドイツのBf 109に対してクライミングとダイビングで不利な立場で戦いましたが、強力な爆撃機であることが判明しました。8つの機関銃の集中砲火は、文字通りドイツ空軍の爆撃機を半分ずつ見ました。さらに、ハリケーンは飛行を許す航空機でした。これとその幅広いセットの着陸装置は着陸事故を最小限に抑えました。最後に、ハリケーンの従来の構造は戦闘ダメージの迅速な修復に役立っており、撃墜されたハリケーンが迅速にサービスに復帰したことは、勝利にかなりの貢献をしました。
その後のハリケーンのモデルは、着実に増加するマーリンエンジンの力を利用してより重い武装を搭載したため、1941年には最前線の迎撃機に取って代わられましたが、有能な戦闘爆撃機のままでした。ハリケーンIIは2つの主な変種で構築され、1つは翼に12基の0.303インチ機関銃を搭載し、もう1つは4つの0.8インチ（20 mm）自動砲を搭載しました。ハリケーンには、北アフリカの砂漠で使用するための砂フィルターとテールフックが装備され、海上ハリケーン空母戦闘機としての任務のために尾翼が強化されました。ハリケーン戦闘爆撃機は、下層爆弾の束縛を装備し、北アフリカでサービスを提供し、戦争が終わるまでビルマ（ミャンマー）とインドで最前線のサービスを続けました。その後のバージョンは、空対地ロケット用の発射レールを搭載するように変更されました。一部は、翼の下に1.6インチ（40 mm）の大砲を2基搭載していました。恐らくハリケーンの最も奇妙な使い方は、ドイツのパトロール爆撃機から北大西洋の輸送船団を守るために、一方通行のミッションで商船からのロケット推進カタパルトによって発射された「ハリケート」としてでした。
ハリケーンはベルギー、ユーゴスラビア、ルーマニア、トルコに少量ずつ輸出されました。1944年に生産が停止する前に14,000機を超える飛行機が製造され、そのうちの約1,400機はCanadian Car&Foundry Companyによって製造されました。1942年初頭の暗黒時代、ハリケーンはソビエト連邦に輸出され、空軍のハリケーン部隊は実際には極北の赤空軍に短時間勤務しました。戦争の重要な最初の年にハリケーンは1,500機以上のドイツ空軍の航空機を撃墜したと信じられており、その合計は他のすべてのイギリスの航空機でかろうじて超えられました。
