1877年の大鉄道ストライキ、1877年の全米での一連の激しい鉄道ストライキ。その年、その国は1873年のパニック後の長期にわたる経済不況の4年目にありました。ストライキは、ボルチモアとオハイオ（B&O）鉄道— 8か月で2回目の削減。鉄道工事はすでに十分に支払われておらず、危険でした。さらに、鉄道会社は経済問題を利用して、南北戦争の前後に労働者によって形成された初期の労働組合を大幅に破っていました。
1877年7月16日、ウェストバージニア州マーティンズバーグのB&Oステーションの労働者は、ステーション内の機関車の連結を解除し、大丸に閉じ込め、列車がマーティンズバーグを離れないことを宣言し、カットは取り消されました。ウェストバージニア州知事ヘンリーM.マシューズは、警察が集まった支持する群衆を解散することができなかったときに民兵を派遣しました。その後、民兵がマーティンズバーグで取り残された600本程度の列車を解放できないことが判明したとき（おそらく、民兵の多くがストに同情した鉄道員だったため）、マシューは連邦軍に要請し、支援を受けた。到着後、列車は7月20日にマーティンズバーグを出発することができました。
一方、ストライキはB&Oのメインラインに沿ってシカゴまで広がり始め、7月19日にストライキはピッツバーグとペンシルバニア鉄道を含むように拡大しました。7月19日、旗艦のGus Harrisは一方的に「ダブルヘッダー」（2つのエンジンで牽引されるため、必要な労働者が少ない列車）での作業を拒否し、残りの乗組員が彼に加わりました。結果として生じたストライキは急速に拡大し、近くの製鉄所や工場の男性が加わった。他の場所では、7月20日に民兵がメリーランド州カンバーランドに送られ、そこでストライカーは列車を止めた。群衆の中の少なくとも10人がカムデンデポに向かう途中の民兵によって殺され、メリーランド州ボルチモアへの連邦軍の割り当てを促しました。
ピッツバーグに戻って、地元の警察と国家警備隊が仲間の町民に対して行動することに消極的だったとき、ペンシルベニア州知事ジョン・F・ハートランフトはフィラデルフィアから警備員を呼びました。7月21日、地元の部隊が成長している暴徒の跡を片付けるためにトークンの努力だけを行った後、フィラデルフィアからの部隊は銃剣の突撃を行いました。暴動が発生し、両側で銃が発砲され、20人もの死者が出た。労働者の間で怒りが膨らんだので、群衆がペンシルバニア鉄道のエンジン、車、建物に火をつけた間に、警備員は大振りに引きこもりました。翌日まで銃火が交換され、さらに20人の群衆と5人の警備員が殺されました。鉄鋼労働者、鉱山労働者、労働者が行動に加わって、都市で事実上のゼネストが起こりました。
ペンシルベニア州の全州警備隊が召喚されたが、多くの部隊が州の他の町のストライカーの行動により到着が遅れた。ハリスバーグでは、工場と店舗が閉鎖されました。レバノンでは、国家警備隊の会社が反乱を起こした。そしてレディングでは、暴徒が線路を引き裂き、脱線した車と火をつけた。それにもかかわらず、7月29日までに、連邦軍に支援された国家警備隊の新任部隊がピッツバーグに落ち着きをもたらし、鉄道事業を再開した。
7月末までに、ストライキは多かれ少なかれ、北東部全体でニューヨークのアルバニーやバッファローなどの都市と、オハイオ州のニューアーク、シカゴのような中西部の都市に広がりました。しかし、主要な鉄道友愛組織（機関車消防士、鉄道指揮官、機関車技術者協会）の指導者たちは、当局と同様に暴動を恐れていたようです。ほとんどがストライキを否定した。中流階級と上流階級の多くは、約6年前のパリコミューンを思い起こして、攻撃的なストライキは共産主義的な反乱が組織されていたと想定しました。シカゴでは、マルクス主義労働者組合はデモに他の場所よりも多くの構造と組織を提供しましたが、彼らが奨励した行動は警察と国家警備隊によってすぐに抑制されました。セントルイスだけで、統制を取るための組織的な取り組みに近づいているものがありましたが、7月末までにストライキはほとんどどこでも崩壊しました。
連邦軍が崩壊しなかったため、ストライキは何よりもまず消滅した。民兵とは異なり、それらのプロの兵士たちは一緒にいて命令に従いました。ストライキも崩壊した。なぜなら、実業家と政府の恐れにもかかわらず、彼らは暴動ではなく、突発的な暴動だったからだ。ストライカーと群衆の怒りが一巡すると、反乱も起こりました。ストライキの指揮を執るより大きな政治的ビジョンを持つ指導者はいなかった。
1877年の大鉄道ストライキには10万人以上の労働者が参加し、その高さで国の線路上の貨物の半分以上が停止していた。ストライキが終わったとき、約1,000人が刑務所に行き、約100人が殺された。結局、ストライキはほとんど成功しなかった。一部の国の政治家は労働改革について話しましたが、何もそれから来ませんでした。実業家たちは引き続き賃金を下げ、労働組合を破った。数年後、1877年の大鉄道ストライキはほとんど忘れられました。
