無線範囲ナビゲーション

無線範囲航空ナビゲーションでは、無線送信ステーションのシステム。各システムは、識別を伝えるだけでなく、ナビゲーターの位置を固定する際に本質的な価値のある信号を送信します。1927年以降の古い「A–N」タイプは、低および中周波数で動作します。航空機に必要な唯一の機器は、通常のラジオ受信機です。各ステーションは、その放射パターンの交互のローブで国際モールス符号文字A（・—）およびN（—・）を送信します。隣接するローブが重なり合う狭い放射では、異なるモールス信号のドットとダッシュが連続したトーンにブレンドされます。着実な口調をたどっているパイロットは、彼が直接駅に向かって、または駅から離れて飛んでいることを知っています。彼がコースから外れるとき、彼はどの手紙（AまたはN）を聞くかによって、コースに戻るためにどの方向に曲がるかを知っています。

現代の超高周波無指向性範囲（VOR）は、1930年頃からさまざまな形で開発されてきました。2つの信号をすべての方向に同時に送信します。超高周波（VHF）範囲で動作するため、低周波の無線範囲よりも昼夜の交代、天候、およびその他の原因による妨害の影響を受けにくくなっています。同時に発信される2つの信号には、ステーションからの方向によって正確に変化する電気的位相の差があります。航空機内の特別な受信機器が違いを検出し、それをベアリングの形でパイロットに表示します。距離測定装置（DME）と共に使用されるVORは、旅客機に基本的なポイントツーポイントのガイダンスシステムを提供します。