中国東方鉄道、中国

中国東部鉄道、19世紀後半にロシアによって満州（中国北東部）にロシアによって建設された鉄道。路線の特権は日露戦争（1894年から95年）の結果としてロシアと中国の間の秘密の同盟（1896年）の一部として中国から得られました。2年後、ロシアは中国から黄海でポートアーサー（旅順）と大連（大連）への鉄道の延長を許可するためのさらなる合意を抽出しましたが、この南満州鉄道は、ロシアでの敗北後に日本に転送されました-日本戦争（1904–05）。

ロシアのシベリア横断鉄道の延長として計画された中国東方鉄道は、日本海のウラジオストクの温水港へのロシアの最短ルートでした。1924年に、革命後のソビエト政府が中国でロシア帝国主義の領土主張を放棄したとき、それにもかかわらずそれは鉄道の支配を保持しました。3年後、中国は路線を掌握したが、1929年に復活を余儀なくされた。1935年にソビエト連邦は鉄道を新たに形成された日本の人形国、満州国に売却した。

第二次世界大戦の終わりに、チェン・カイシェクのナショナリスト政府は1945年8月14日の中ソ条約を交渉しました、そこで、ソビエト連邦はそれが中国の内戦で共産主義者をサポートしないことに同意しました、中国東方鉄道における30年間のパートナーシップ。しかし1953年、ソビエト連邦は鉄道のシェアを中華人民共和国に戻しました。