Bf 109航空機

Bf 109は、完全なバイエリッシェFlugzeugwerke 109で、Me 109とも呼ばれ、運用上の重要性と生産数の両方において、ナチスドイツで最も重要な戦闘機です。デザイナーのウィリーメッサーシュミットにちなんで、Me 109と呼ばれていました。

Bf 109は、1934 Luftwaffeの高性能単座戦闘機の仕様に応じてバイエルン航空会社によって設計されたものであり、本質的に、利用可能な最も強力なインライン航空機エンジンに巻き付けることができる最小の機体でした。有用な武装を運ぶ。ドイツの航空業界は、アドルフヒトラーが最近のベルサイユ条約の航空機製造禁止を廃止したことからゼロから始まったため、1934年に利用可能な唯一のエンジンは、わずか210馬力のユンカースジュモでした（ただし、ダイムラーベンツははるかに強力なエンジンを搭載していましたが）描画ボード）。結果として得られたデザインは、翼の外側に引っ込んだ主脚をしっかりと固定した、小さな角度のある低翼単葉機でした。最初のプロトタイプは1935年10月に飛行しました。Jumoさえまだ利用できなかったため、イギリスのロールスロイスエンジンを搭載しています。Jumoを搭載したBf 109Bは、7.92 mm（0.3インチ）の機関銃を4門装備しており、1937年に就役し、スペイン内戦での戦闘ですぐにテストされました。そこでは、ソ連のI-16単葉機とI-15複葉機の戦闘機との戦いに成功しました。これは、空対空戦闘でフォーメーションを制御するためにドイツ空軍が飛行機間無線を先駆的に使用したためです。

一方、1,000馬力範囲の燃料噴射式ダイムラーベンツDB601エンジンが利用可能になり、Bf 109Eが2枚の翼に取り付けられた20 mm（0.8インチ）自動機関砲と2基の機関銃を備えたエンジンカウリングを装備しました。 。（追加の大砲は、プロペラハブを通して発射することでしたが、これはすぐには成功しませんでした。）1939年のポーランド侵攻からイギリスの戦い（1940–41）までのドイツの主力戦闘機であるBf 109Eは、最高速度でした。時速350マイル（570 km）で、天井は36,000フィート（11,000メートル）です。連合国が低高度および中高度で召集できるものよりも優れていましたが、高度15,000フィート（4,600メートル）でのイギリスのスピットファイアよりも優れていました。ダイビングではスピットファイアとハリケーンの両方よりも速く、高高度でのスピットファイアを除いて、両方を超えることができました。ハリケーンはかなり低速でしたが、熟練したパイロットの手にあるスピットファイアがそうであったように、メッサーシュミットを凌ぐ可能性があります。さらに、メッサーシュミットの航続距離は燃料容量が小さいために厳しく制限されており、接近して設置された着陸装置は、地面をループして泥だらけのフィールドで倒壊する傾向がありました。これは、ドイツ空軍に大きな損害を与えました。

1941年までに、スピットファイアの改良モデルはDB601を搭載したBf 109を上回っており、後者は1,400馬力のDB605を搭載したBf 109Gに取って代わっていました。Bf 109Gは、他のどのモデルよりも多く生産され、あらゆる面で機能しました。エンジンカウリングには0.5インチ（12.7 mm）の機関銃と、プロペラハブを介して発射される0.8インチの大砲が装備されていました。B-17フライングフォートレスやB-24リベレーターなどの米国の重爆撃機を撃墜するために、8.3インチ（210 mm）ロケット用の追加の大砲または発射管を翼の下に取り付けることができます。飛行機の戦闘範囲と飛行時間は投棄可能な外部燃料タンクによって延長されましたが、アルミニウム不足のため、パイロットは緊急の場合を除いてそれらを投棄しないように厳格に義務付けられたため、彼らの多くの利点が打ち消されました。P-51ムスタングのような米国の戦闘機が1944年の初めに外部燃料タンクの助けを借りてドイツの奥深くで作戦を開始したとき、空対空戦闘での生存に不可欠な性能を維持するために、Bf 109の下翼武装は放棄されました。 。米国の爆撃機の損失はそれに応じて減少した。

1944年の秋にサービスを開始したBf 109の最終的な量産バージョンであるKモデルは、時速452マイル（727 km）の最高速度と41,000フィート（12,500メートル）の天井を備えていました。Bf 109の新しいモデルは、優れたダイビングとクライミングのパフォーマンスを備えていましたが、以前のバージョンよりも操作性が低く、飛行が困難でした。合計で35,000 Bf 109が製造され、他のAxis航空機の数の2倍以上です。スペイン空軍は1960年代までロールスロイスマーリンエンジンを搭載したメッサーシュミットを使用し、Bf 109は戦後、チェコスロバキアでAvia 199として生産され続けました。Avia199は、初期のイスラエル空軍が最初に獲得した戦闘機の1つです。 1948年。