徐州、ウェード式ローマ字HSU-チョウ、従来Süchow、以前（1912から1945）Tongshan、市、江蘇省北西部（省）、中国東部。それは、華北平原の南西延長を構成する山東丘の南部のギャップに位置しています。この隙間を通って飛黄河（黄河（黄河）のかつての河床）を流れ、それがシ川と大運河に合流し、長江（長江）に南東に向かう水路を提供します。徐州は隣接する4つの省（江蘇省、安徽省、河南省、山東省）の合流点に位置し、古くから交通の中心地であり、また戦争の当事者によって何度も争われてきた戦略的拠点でした。ポップ。（2002年推定）都市、1,210,841; （2007年推定）都市集積、2,091,000。
歴史
山東丘の隙間は、漢王朝（206 bce–220 ce）の間に紀元前2世紀に建設された運河によって、洛陽（現在の河南省）と淮河渓谷をつなぐために最初に利用されました。オールドビアン運河と呼ばれるこのルートは、605年にニュービアン運河（トンジ運河とも呼ばれます）が建設された後、さらに南にルートを取り替えられました。それにもかかわらず徐州は、12世紀までルートセンターと主要な商業都市のままでした。
この初期の時期には、鵬城と呼ばれることもありました。220紀元前に秦王朝（221〜206紀元）によって設立された郡の名前です。唐王朝（618–907）の間、それは重く守備された要塞であり、山東省と河北省の半独立した州知事による侵略からニュービアン運河の重要な供給ラインを保護していました。五王朝（五大）の期間（907–960）は、北東の王朝とさらに南の独立国家間の闘争において、激しく争われた戦略的拠点でもありました。
12世紀にはやや衰退しましたが、1194年に黄河は山東半島の北にある古いコースを放棄して徐州の隙間を流れ、清江（現在の懐安）にある懐河の古いコースに合流しました。海への道。この開発により、徐州は黄河と大運河の合流点に置かれました。元（モンゴル）王朝の首都である大都（現在の北京）に供給するために1276年に建設された新しい運河も徐州を通過しました。大運河とその穀物輸送が14世紀以降重要性を増すにつれて、徐州は以前の繁栄を取り戻しました。清朝（1644–1911 / 12）のもとで、徐州府という高位県に昇格した。しかし、清朝の最後の数年間は、大運河の他の町と同様に、その重要性がある程度失われました。さらに、1850年代に黄河は旧道に戻り、徐州の西向きの水路のつながりをなくしました。
1912年に徐州は鉄道で北京と長江（南京）に加わりました。龍海鉄道の完成により、東西幹線と南北幹線の主要な鉄道のジャンクションにもなりました。連雲港の黄海港まで東に走る別の鉄道線が1934年に開通し、現在は龍海鉄道の一部となっています。第二次世界大戦前の時代、徐州は山東省南西部、河南省東部、江蘇省北部、安徽省の農業の商業収集センターとなった。1938年、日清戦争（1937–45）の間に、それは必死の戦いの場所でした。その後、内戦中（1945〜49年）には、共産軍と民族主義軍の間で最大かつ最も決定的な戦いが行われ、約50万人の兵士が血の戦いに参加しました（1948年11月〜 1949年1月）; 結果は共産主義の勝利であり、ナショナリストは台湾に撤退した。
