ヴィルヘルムマイバッハ（1846年2月9日、ハイルブロン、ヴュルテンベルク[ドイツ] —1929年12月29日、ドイツ、シュトゥットガルトで死亡）、最初のメルセデスの自動車（1900-01年）のチーフデザイナーであったドイツのエンジニアおよび産業家。
1883年から、マイバッハは、効率的な内燃エンジンの開発においてゴットリーブダイムラーと提携しました。最初の重要な製品である比較的軽量の4ストロークエンジンは、1885年に特許を取得しました。1890年、ダイムラーとマイバッハは、自動車を製造するためにカンシュタットでダイムラー・モーターレン・ゲゼルシャフトを設立しました。1895年から、マイバッハは同社のテクニカルディレクターを務めた。キャブレターのための彼のデザインは1893年から広く使用されており、彼の特許の侵害をめぐって訴訟の対象となった（イギリスで成功した）。1909年、マイバッハとその息子カールはフリードリヒスハーフェンで会社を組織し、ツェッペリン組織によって建設された飛行船用の発電所を含む航空機エンジンを建設しました。マイバッハマークを搭載した自動車は、1922年から1939年まで生産されました。
最古のメルセデス車の場合、マイバッハは24馬力エンジンの既存の設計を大幅に改善し、ドライバーが絞ることができる機械式吸気バルブを提供しました。彼は、少なくとも部分的には、ハニカムラジエーターを備えたプレス鋼製の軽量シャーシの開発に責任を負っていました。最初の構想は、おそらくゴットリーブの息子であるポール・ダイムラーに帰せられるべきです。
