イギリスの鉄道イギリスの鉄道

ブリティッシュ・レイルウェイ、別名ブリティッシュ・レイル、鉄道の公有化を開始した1947年の運輸法によって作成されたイギリスの旧国鉄システム。イギリスで蒸気機関車を使用するように建設された最初の鉄道は、1825年に開業したストックトンとダーリントンでした。これは、ジョージスティーブンソンによって建設された蒸気機関車を使用し、鉱物の運搬にのみ実用的でした。1830年に開通したリバプールとマンチェスターの鉄道は、最初の近代的な鉄道でした。それは、乗客と貨物の両方の公共のキャリアでした。1870年までにイギリスには約13,500マイル（21,700 km）の鉄道があった。システムの最大範囲である1914年には、120の競合会社が運営する約20,000マイル（32,000 km）の軌道がありました。イギリス政府は経済対策として、1923年にこれらすべての企業を4つの主要グループに統合しました。

1939年に第二次世界大戦が始まったとき、イギリスの鉄道は政府の管理下に置かれました。1947年の運輸法は鉄道を国有化し、1948年に英国運輸委員会（BTC）に引き継がれ、英国鉄道という名前が付けられました。BTCはイギリスの鉄道ネットワークを地理的に6つ（後の5つ）の地域に分割しました。1962年の法律により、1963年にBTCが英国鉄道委員会に置き換えられました。理事会の経営陣は、主要幹線を超える大量の移動と、損失を被る支線と倉庫の閉鎖を強調しました。

1963年から1975年の間に、理事会はルートを17,500マイル（28,000 km）から11,000マイル（17,000 km）に短縮し、要員を約475,000から約250,000に削減しました。近代化プログラムの一環として、蒸気機関車は1950年代にディーゼルに置き換えられ始め、その後60年代には電化が行われました。ボードは軌道の再構築を引き受け、長く継続的に溶接されたレールを設置し、新しい信号システムを導入しました。1975年に導入されたコンピュータ化された貨物サービスは、20万台を超える貨物車の動きを監視できました。1966年から67年にかけて、ロンドンからバーミンガム、マンチェスター、リバプールまでの西海岸線が電化され、1970年代初頭にはグラスゴーまで電化が行われました。改良を追跡し、高速列車（InterCity 125）は時速125マイル（時速200 km）までの速度で運行するディーゼル列車で、英​​国の主要都市間の移動時間を短縮します。

英国政府は会社を民営化する前に1993年に英国鉄道を再編しました。旅客輸送と貨物輸送は、それぞれ25の列車事業ユニットと6つの貨物事業会社に分けられ、民間事業者にフランチャイズ化されました。システムの線路、信号、土地、および駅を所有および管理するために、1994年に新しい国営会社のRailtrackが設立されました。線路は1996年に民営化されました。鉄道のひび割れにより、2000年にハットフィールドで列車が脱線し、4人が死亡しました。鉄道の亀裂がチェックされたため、全国的に列車の速度が低下しました。その結果、Railtrackは2001年に5億3400万ポンドの損失を発表しました。英国政府は、2002年にRailtrackの事業を引き継ぐ新しい非営利会社Network Rail、Ltd.を設立しました。